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車東西（公眾號：chedongxi）

作者 ｜ Juice

編輯 ｜ 志豪

【資料圖】

寧王的首次線下發(fā)布會，將超充作為了突破口。

就在剛剛，全球動(dòng)力電池一哥寧德時(shí)代正式發(fā)布神行超充電池，將4C超充技術(shù)首次引入到了磷酸鐵鋰電池上，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。

寧德時(shí)代神行超充電池可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里

這款電池還在一定程度上克服了磷酸鐵鋰電池“畏冷”的特質(zhì)，可以在零下10度的環(huán)境下，30分鐘充電至80%，在低溫下也能夠?qū)崿F(xiàn)快充。

本次發(fā)布會也介紹了寧德時(shí)代背后的技術(shù)布局，從正負(fù)極材料到隔膜、電解液進(jìn)行了全面的革新，最終實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的4C快充。

整場發(fā)布會依然延續(xù)了寧德時(shí)代的慣例，在20多分鐘的時(shí)間內(nèi)簡單直接介紹了產(chǎn)品和背后的各項(xiàng)技術(shù)，不過跟之前的平鋪直敘不同的是，寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥在介紹產(chǎn)品的時(shí)候也用上了“遙遙領(lǐng)先”一詞，直接致敬余承東和雷軍兩位汽車新人。

值得注意的是，在現(xiàn)場發(fā)布的致敬視頻里面，包括余承東在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)大佬都發(fā)來了致辭，頗有一番“中國汽車在一起”的意思。

一、充電10分鐘 續(xù)航400公里

寧德時(shí)代的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)長續(xù)航和快速補(bǔ)能的統(tǒng)一，讓高科技從“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。

為此，寧德時(shí)代發(fā)布了重磅產(chǎn)品——神行超充電池，該電池是首款支持4C充電能力的磷酸鐵鋰電池。

寧德時(shí)代神行超充電池實(shí)拍圖

先說一下這款電池的優(yōu)勢，充電10分鐘可以補(bǔ)充400公里的續(xù)航，而在冬季也不會因?yàn)闅鉁氐投霈F(xiàn)充電慢，在零下10度的情況下，也能夠在30分鐘內(nèi)充電至80%。而搭載了神行超充電池的車型可以實(shí)現(xiàn)700公里的續(xù)航里程。

那么寧德時(shí)代是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

答案是從材料、隔膜、電解液等各個(gè)方面都做了革新。具體來看，在正極材料方面，寧德時(shí)代采用了充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，搭建了四通八達(dá)的超電子網(wǎng)，提升了電子的流通效率。

寧德時(shí)代對正極材料做了更新

在負(fù)極材料方面，神行超充電池采用了二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進(jìn)行改性，為電流傳導(dǎo)搭建高速公路。寧德時(shí)代還對負(fù)極材料進(jìn)行了多層極片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了快充與續(xù)航的平衡。

寧德時(shí)代改善了負(fù)極材料

除了正負(fù)極材料方面的革新，寧德時(shí)代還對電解液的配方進(jìn)行了一些調(diào)整，采用了超高導(dǎo)電解液配方，可以有效提升電導(dǎo)率和降低電解液粘度。

這么做的好處是，可以增強(qiáng)鋰離子脫溶劑化能力，為鋰離子松綁，提升充電效率。

寧德時(shí)代采用超高導(dǎo)電解液配方

此外，寧德時(shí)代也優(yōu)化了超薄SEI膜，可以有效降低阻力，使得鋰離子的穿透力更強(qiáng)。寧德時(shí)代同時(shí)還改善了隔離膜的高孔隙率、低迂曲度通道和鋰離子液相傳輸速度。

寧德時(shí)代采用了超薄SEI膜

通過對材料的全方面改善和優(yōu)化，寧德時(shí)代才順利推出了行業(yè)內(nèi)首個(gè)支持4C快充的磷酸鐵鋰電池。

寧德時(shí)代在提升充電速率的同時(shí)也沒有放松對安全性的重視。

寧德時(shí)代為神行超充電池改良了電解液基因，配備了高安全涂層隔離膜；同時(shí)，寧德時(shí)代還提供了全局溫場智能管控；更終重要的是，寧德時(shí)代還進(jìn)行了400多項(xiàng)驗(yàn)證項(xiàng)目，提供多級別、多維度和多場景的安全驗(yàn)證，達(dá)到了PPB級別的安全標(biāo)準(zhǔn)。

寧德時(shí)代神行超充電池安全性也很高

值得一提的是，寧德時(shí)代此次發(fā)布的神行超充電池并非期貨，高煥在現(xiàn)場表示，該電池今年年底就能投入量產(chǎn)，明年第一季度消費(fèi)者就能買到帶神行超充電池的車型。

寧德時(shí)代神行超充電池年底量產(chǎn)，明年一季度交付

此前，超充技術(shù)主要搭配三元鋰電池使用，磷酸鐵鋰電池雖然成本較低，但由于原材料的特性很難做到超充。

而寧德時(shí)代這次發(fā)布會，真正將超充技術(shù)引入到磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，而以目前磷酸鐵鋰電池的火熱程度來看，距離寧德時(shí)代口中的“超充成為標(biāo)配”不會太遠(yuǎn)了。

二、此前已推三元4C技術(shù) 正推進(jìn)量產(chǎn)

值得注意的是，雖然寧德時(shí)代此次的主題是超充電池，但這并不是寧德時(shí)代首次布局超充。

在今年4月份的上海車展上，理想汽車宣布首款純電車型將會成為全球首個(gè)搭載寧德時(shí)代4C麒麟電池的車型。

而寧德時(shí)代在日前財(cái)報(bào)電話會議上也透露，其與理想汽車關(guān)于4C快充電池的項(xiàng)目進(jìn)展順利。而就在上周，理想汽車公布二季度財(cái)報(bào)的同時(shí)，首款純電車型的諜照也在網(wǎng)上傳開，似乎也驗(yàn)證了這個(gè)消息。

整體來看，新能源汽車行業(yè)經(jīng)過最近幾年的發(fā)展，用戶對于車輛的續(xù)航焦慮正在減輕，取而代之的則是補(bǔ)能焦慮。

補(bǔ)能成行業(yè)新的痛點(diǎn)

如何能夠在短時(shí)間內(nèi)快速補(bǔ)能也成為車企共同思考的問題。

目前來看，行業(yè)內(nèi)主要通過兩個(gè)路徑來解決這個(gè)問題，一是建設(shè)換電站，代表玩家如蔚來汽車、飛凡汽車等，車輛的平均換電的時(shí)間都在5分鐘以內(nèi)，從時(shí)間上已經(jīng)可以媲美燃油車。

另一條路徑則是超充，目前也有不少企業(yè)如特斯拉、小鵬、理想等都在布局。實(shí)現(xiàn)超快充技術(shù)主要有兩個(gè)核心點(diǎn)，一是800V架構(gòu)，部分量產(chǎn)車上已經(jīng)搭載了800V架構(gòu)，另一個(gè)核心點(diǎn)則是與之相匹配的支持的超充電池。

目前寧德時(shí)代的路徑正是第二個(gè)，已經(jīng)推出了兩款超充電池。

不過，相比較于4C麒麟電池首發(fā)理想汽車，此次推出的神行超充電池的首發(fā)車企和車型并沒有公布，這一懸念有望在今年下半年揭開。

結(jié)語：寧德時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))力電池行業(yè)發(fā)展

SNE數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代的總裝機(jī)量為112GWh，連續(xù)第六年位列世界第一，并且同比增長了56.2%，仍然保持著較快的增長速度。

更重要的是，從今年開始，寧德時(shí)代在海外的業(yè)績也有了明顯的提升，增速已經(jīng)超過了國內(nèi)增速，這也說明寧德時(shí)代正在不斷擴(kuò)大自己的影響力。

動(dòng)力電池領(lǐng)域，技術(shù)為王，寧德時(shí)代也沒有懈怠技術(shù)方面的研發(fā)布局，今年上半年，寧德時(shí)代開始交付采用第三代CTP技術(shù)的麒麟電池，助力極氪001(參數(shù)|詢價(jià))續(xù)航破千。另一方面，寧德時(shí)代還在上半年推出了可以用于航天業(yè)的凝聚態(tài)電池，在新技術(shù)的研發(fā)和落地方面仍然不遺余力。

而在今天，寧德時(shí)代又將超充技術(shù)提到了一個(gè)新的等級。

得益于在技術(shù)層面的持續(xù)布局，寧德時(shí)代目前的領(lǐng)先優(yōu)勢仍然非常明顯，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，還將會引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。