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本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在市場中一直有著很好的口碑，憑借著出色的節(jié)能表現(xiàn)以及不俗的動(dòng)力體驗(yàn)，本田i-MMD混動(dòng)車型在汽車市場中頗受歡迎。如今，本田再一次引入了第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，不僅將e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步升級優(yōu)化，同時(shí)還新增了e:PHEV插混動(dòng)力，在前不久上市的全新一代雅閣上就有搭載，而廣汽本田的另外一款主力車型皓影(圖片|配置|詢價(jià))，也毫無疑問的帶來了 e:HEV 混動(dòng)和 e:PHEV 插電式混動(dòng)兩種版本的車型。

全新皓影基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，具備燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力，這在汽車市場中還是比較少有的，給到了消費(fèi)者非常全面的選擇性。前不久我們就去到了云南，一次性把e:HEV和e:PHEV兩種動(dòng)力都體驗(yàn)了一下，所以今天跟大家分享一下我的感受。

(相關(guān)資料圖)

全新皓影e:PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT變速箱和 17.7kWh電池組組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110KW，最大扭矩為183N?m，電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩335N?m，NEDC純電續(xù)航91公里，WLTC饋電油耗5.5L/100km，并且e:PHEV版本還首次搭載了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。

全新皓影e:HEV的動(dòng)力系統(tǒng)同樣是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT變速箱和電池組組成，只不過電池容量要比e:PHEV車型小，除此之外發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的數(shù)據(jù)與e:PHEV車型都是完全相同的。值得一提的是，全新皓影e:HEV采用了兩檔直驅(qū)結(jié)構(gòu)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能，極速最高提升至193km/h。此外，全新皓影e:HEV還配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗5.49L/100km。

說完了基礎(chǔ)的硬件構(gòu)成，下面來聊一聊兩種動(dòng)力的駕駛感受。無論是e:HEV還是e:PHEV動(dòng)力，在大多數(shù)工況下開起來都和純電車一樣，都由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以在起步和加速階段兩種動(dòng)力都表現(xiàn)的非常輕盈，而且e:PHEV車型因?yàn)橛懈蟮碾姵亟M，所以純電模式覆蓋的工況更廣。

具體來說，全新皓影e:HEV在電量充足的情況下可以維持長時(shí)間的純電行駛，當(dāng)然這也得益于兩檔變速器的加入，所以覆蓋的工況相比老款車型還是有所增加的。而且基于本田第四代i-MMD的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，即便是低電量情況也只有在勻速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)才會直驅(qū)，其他工況下發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在工作，但也只是給電機(jī)提供額外電力的，所以HEV模式的邏輯有點(diǎn)兒像增程動(dòng)力的感覺。

全新皓影e:PHEV在e:HEV的動(dòng)力體驗(yàn)基礎(chǔ)上，又增加了中高速的純電模式，這也得益于它搭載了更大的電池組，所以在電量充足的情況下能保證所有工況下的純電驅(qū)動(dòng)。此外，全新皓影e:PHEV也比e:HEV車型多了一個(gè)EV按鍵，除了用來切換EV模式以外，還可以通過長按進(jìn)入強(qiáng)制充電模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會一直工作，直至電量充至100%，這也相當(dāng)于是給充電提供了一項(xiàng)更靈活、更方便的選擇。

全新皓影e:PHEV和e:HEV由于有著不同的動(dòng)力特性，所以適用于兩種不同人群，如果你的用車場景經(jīng)常在城市，并且家里有條件安裝慢充樁的話，那么e:PHEV 車型肯定是首選。如果不想被充電所限制，但也追求節(jié)能的話，那么e:HEV車型雖然油耗沒有那么極端，但勝在省心，而且5.49L/100km也已經(jīng)很低了。

說完了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我再聊一聊關(guān)于全新皓影其他方面值得關(guān)注的產(chǎn)品點(diǎn)。在車身尺寸方面，全新皓影的車長和軸距都有所增加，車長相比現(xiàn)款增加82mm，軸距增長至2700mm，再配合上本田MM理念，車內(nèi)的空間體驗(yàn)在同級別中表現(xiàn)非常出色。

同時(shí)，全新皓影的后備箱空間也非常充裕，e:HEV版后備廂空間容積為586L，而e:PHEV版后備廂空間同樣為586L，是的，你沒有看錯(cuò)，盡管電池組更大了，但并沒有侵占后備箱空間，這主要得益于全新高能量密度電池，重量減少53%，體積縮減了54%，可放置在前排座椅下方，從而保證了后備廂最大化，而且e:PHEV版的后備箱還支持高/低二段活動(dòng)地臺設(shè)計(jì)，后備箱容積可擴(kuò)充至658L。

在功能配置方面全新皓影也帶來了升級，車機(jī)使用了Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具備精準(zhǔn)語音、數(shù)字鑰匙、手機(jī)控車、持續(xù)進(jìn)化、家居聯(lián)動(dòng)、智能生活六大智慧功能，而且特別好上手，基本是零學(xué)習(xí)成本。

在高配車型上還能擁有ANC主動(dòng)降噪和12揚(yáng)聲器BOSE音響，這兩項(xiàng)配置可以很大程度提升車內(nèi)的靜謐性以及影音娛樂的體驗(yàn)感。

皓影這款車自上市之后就受到了市場高度認(rèn)可，截止2023年4月，皓影已實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量近50萬，穩(wěn)居“月銷萬輛俱樂部”，而且用戶口碑也非常好，在《2020年中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評》中，皓影斬獲2020年市場關(guān)注新車（A級SUV）滿意度第一名，所以對于全新皓影而言，它有著非常良好的群眾基礎(chǔ)。

而從此次全新皓影的升級來看，燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力推出不僅給消費(fèi)者提供了更加豐富、靈活的選擇，同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)、座艙智能化以及配置的提升，也讓全新皓影更具高品質(zhì)的格調(diào)，整體產(chǎn)品力在同級別中有很大的競爭力，所以我想最終定價(jià)如何應(yīng)該是大家目前最為關(guān)注的，畢竟如今新能源市場的內(nèi)卷可比燃油車厲害多了，而且好的產(chǎn)品要與好的價(jià)格相匹配才能讓消費(fèi)者真正掏錢包，所以讓我們共同期待全新皓影e:HEV和全新皓影e:PHEV的定價(jià)能給我們一個(gè)驚喜。