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前幾天，很多媒體表示，小米汽車拿到了最重要的“準(zhǔn)生證”，獲得了資質(zhì)。所以小米汽車的資質(zhì)問(wèn)題已經(jīng)解決，會(huì)如期于2024年上半年正式量產(chǎn)。

(相關(guān)資料圖)

一時(shí)之間眾多的米粉紛紛點(diǎn)贊，表示自己都攢了錢，就等明年買小米汽車了，考慮到小米的高性價(jià)比，估計(jì)汽車肯定也不會(huì)高價(jià)，走的是性價(jià)比路線，是年輕人的第一臺(tái)車。

而為了配合網(wǎng)友們，馬上就有外媒表示，“ 為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，小米汽車不會(huì)在硬件上賺很多錢，利潤(rùn)率甚至僅為 1%”。而更多的是通過(guò)軟件和服務(wù)方面賺取利潤(rùn)。

于是網(wǎng)友們又炸了，表示這才是大家熟悉的小米，是大家熟悉的雷軍。

畢竟之前在手機(jī)上，雷軍表示綜合利潤(rùn)絕不超過(guò)5%，而汽車居然利潤(rùn)更低，變成了1%了。

在汽車上能不能只賺1%的利潤(rùn)？實(shí)話實(shí)說(shuō)，如果小米汽車一開始就有1%的利潤(rùn)，已經(jīng)是非常賺錢，非常成功的事情了。

要知道蔚小理這三大造車新勢(shì)力中，也只有理想賺錢，理想這還是虧了4、5年之后才取得的成績(jī)。至于小鵬、蔚來(lái)還在巨虧，另外像問(wèn)界等其它新能源車企，均是在巨虧，賺錢還遙遙無(wú)期。

就拿比亞迪來(lái)說(shuō)，2022年?duì)I收4241億元，而凈利為166億元，利潤(rùn)率才4%不到。

所以如果小米汽車一開始，就有1%的利潤(rùn)賺，那已經(jīng)是一個(gè)非常大的成功了。

另外，對(duì)于新能源汽車而言，除了賣車本身賺錢之外，還有其它辦法賺錢的，比如賣軟件、賣服務(wù)等。

比如特斯拉的FSD是單獨(dú)賣錢的，還有一些其它訂閱服務(wù)，也是可以賣錢的，所以別以為小米1%的利潤(rùn)很低，在這么競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，前期只要能夠?qū)崿F(xiàn)有利潤(rùn)，就已經(jīng)不錯(cuò)了。