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作者：察察

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臺州最大汽車經銷集團跑路

(資料圖)

據(jù)多家媒體報道，浙江臺州最大汽車經銷集團浙江控股集團（下稱“中通控股集團”）跑路， 旗下多家經銷門店關停，員工工資無法按時結清，大量用戶贈送或購買的保養(yǎng)無法解決。

中通控股集團跑路的消息很快引發(fā)關注，不少車主在相關視頻下方留言：“在路橋尼桑買了三個月，4S店保養(yǎng)充2000元，估計是泡湯了”、“路橋中通捷豹路虎店，還二次保養(yǎng)沒了”、“我還有三次免費保養(yǎng)沒做就關門了”、“還沒來得及上牌”……

經銷商跑路，對在職員工影響也不小，大部分員工多月沒有拿到工資，社保也多月斷繳，不少店的門口、窗戶上都被拉了橫幅。某位當?shù)厝罕姮F(xiàn)場拍攝的視頻中， 員工則在門上貼了一則聲明，大意是“公司因經營不善于2022年12月29日倒閉，導致拖欠店內20多名員工的工資，合計超20多萬”，員工采取“變賣試駕車”等方式用于發(fā)放員工工資。

從現(xiàn)有信息來看，浙江中通控股集團有限公司在浙江臺州的多家4S店關閉基本屬實。據(jù)了解，近幾年來中通控股集團的經營本身就不理想， 投資愛馳汽車失敗，可能是壓到其的最后一根稻草。

官網顯示，浙江中通控股集團創(chuàng)立于1998年4月，是浙江省臺州市最大的汽車經銷商集團，經營品牌包括捷豹、路虎、奧迪、日產、紅旗、福特、別克、愛馳。

2019年下半年開始，中通控股集團開始加速擴張，一年連開多家4S店。2021年，中通控股集團走出臺州，在深圳、上海、青島等地陸續(xù)開設新店。與此同時，中通控股集團又在新能源、地產、汽車產業(yè)園等相關業(yè)務方面的涉獵頗廣、投資也不小。

不過， 從2022年開始，中通門店數(shù)量開始收縮，并開始出現(xiàn)經營危機，直至1月大量爆發(fā)門店關停。 目前，中通控股集團的微信公眾號最新更新時間為2022年12月29日，最新門店總量僅剩下15家。

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蓋茨稱馬斯克去火星不值得

在最近的一次采訪中，有記者問蓋茨，SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克，或者其他任何人，花一大筆錢去火星旅行是否值得。

蓋茨說：“我不這么認為?！彼a充說，地球上“肯定”有更緊迫的問題需要解決。蓋茨補充說：“去火星實際上是相當昂貴的。你可以購買麻疹疫苗，每1000美元就能拯救一條生命?！?

蓋茨還表示，他相信馬斯克將加入他和伯克希爾哈撒韋公司的沃倫·巴菲特和亞馬遜的杰夫·貝佐斯等超級富豪的行列，承諾在有生之年捐出大部分財富。

根據(jù)《福布斯》的數(shù)據(jù)，馬斯克現(xiàn)在是全球第二大富豪，身價為1840億美元，蓋茨的身價略高于1050億美元。

蓋茨還指出，馬斯克的電動汽車公司特斯拉正在推動向電動汽車的轉變，這反過來有助于減少與氣候變化相關的碳排放。

蓋茨說：“是的，我認為有一天他會成為一個偉大的慈善家。很明顯，你知道，像特斯拉這樣的事情正在產生積極的影響，即使不是一種慈善形式，對于我們這些人來說，錢早已不是最重要?！?

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奔馳被曝大砍產品線，19款車型或將淘汰

日前，據(jù)報道，為了降低成本，專注于高端車型盈利和核心車型上，梅賽德斯-奔馳正在進行一場大刀闊斧的車型改革。

報道稱，奔馳在美國和歐洲銷售的33款車型中，只有14款車型可能會保留，剩下的車型面臨淘汰，主要包括Coupe系列、旅行車。

奔馳高管接受媒體采訪時透露，旅行車、轎跑以及敞篷車未來充滿不確定性，奔馳不需要通過這些車增加銷量?？臻g才是當代豪華車的重要元素，個性化的車身風格和僅適用歐洲的車型沒有任何意義。

其中，奔馳將推出全新打造的CLE車型，來取代C級、E級雙門Coupe、Cabrioet敞篷；同時，GLC和GLE轎跑還將會推出新一代車型，但這似乎是最后一代了，之后這兩款車型也將取消。

而E級旅行車將于2023年停產；C級旅行車將于2028年停產；CLS將于2024年停產；全新CLA將于2025年推出，并帶來Shooting Brake版本，但這也將是最后一代；

AMG GT也不會推出下一代；并且，奔馳有望在2026年發(fā)布邁巴赫V級，以及一款可能名為GLG的全新SUV。

目前， 奔馳方面還暫未針對相關報道進行回應，而其大砍產品組合的策略，是否會波及中國市場，還需官方給出更多信息。

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新勢力Rivian Automotive大裁員

近日， 據(jù)路透社報道，Rivian Automotive (RIVN.O)正在裁員6%以削減成本。 報道稱，這家已經在努力應對現(xiàn)金儲備下降和經濟疲軟的電動汽車制造商正在為全面的價格戰(zhàn)做準備。

據(jù)路透社獲得的該公司首席執(zhí)行官斯卡林格(RJ Scaringe)周三宣布裁員的一封電子郵件顯示，該公司正在集中資源提高汽車產量并實現(xiàn)盈利。

Rivian裁員之際，埃隆·馬斯克領導的特斯拉和福特汽車最近削減了電動汽車價格，導致電動汽車價格下跌。

報道稱， 特斯拉和福特的降價預計會傷害Rivian、Lucid Group (LCID.O)和英國初創(chuàng)公司Arrival等電動汽車新貴，后者周一表示將裁員一半。

盡管在2021年11月進行了轟動一時的首次公開募股，但Rivian的股價從當月的峰值到周二收盤已下跌近90%。Rivian的股票周三在納斯達克交易市場下跌4%，在裁員消息傳出后收復了部分跌幅。

“我們必須將資源集中在增長和盈利之路上，”斯卡林格在電子郵件中說，他在郵件中就裁員的必要性向員工道歉。

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示：“他們正在流失現(xiàn)金，并希望以更快的速度增長，但他們仍在努力提高電動汽車的產量，而且一直無法有效地降低單位成本?！薄拔覀冋J為這就是這個決定背后的原因?！?

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乘聯(lián)會崔東樹：2022年汽車行業(yè)銷售利潤率僅5.7%

2月5日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其微信公眾號發(fā)文稱，2022年12月的汽車行業(yè)收入9174億元，同比降4%；成本7716億元降5%；利潤557億元，同比增3%； 汽車行業(yè)利潤率6.1%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率7%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

2022年1至12月，汽車行業(yè)收入92900億元，收入增6.8%；成本79833億元，增7%；利潤5320億元，利潤總體同比增1%。

2022年汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)不強，銷售利潤率僅有5.7%，較歷史正常水平下降較大。

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博世CEO稱中國市場是今年關鍵

德國汽車零配件供應商博世（Bosch）2月3日發(fā)布2022年全年財報，其2022年營收增長10%至884億歐元，息稅前利潤（EBIT）增長15.6%至37億歐元。

博世移動解決方案部門去年的銷售額增長12%至526億歐元，增長速度已經超過了汽車生產部門。此外，由于歐洲去年對節(jié)能熱泵的需求上升，博世在這部分銷售額躍升了50%，該公司將繼續(xù)擴大歐洲的熱泵產能。

據(jù)路透社報道， 首席執(zhí)行官斯蒂芬·哈通（Stefan Hartung）當日表示，中國市場的復蘇是該公司今年成功的關鍵?！拔覀冋谟^察需求是否會恢復。”他還預計歐洲和美國經濟將因利率上升而減弱。

博世公司收入的五分之一來自中國市場。盡管博世2022年4%的營業(yè)利潤率仍低于7%的長期目標，但哈通說，他并不指望在2024年前達成這一目標。

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沃爾沃計劃未來四年推出六款純電汽車

據(jù)外媒報道，兩名知情人士透露， 沃爾沃準備將旗下所有主要車型轉換為電動汽車，包括3款SUV和2款轎車， 同時還將推出一款豪華電動貨車，以提振在亞洲市場的銷售表現(xiàn)。兩名知情人士還表示，這家由吉利控股集團持有82%股份的瑞典汽車制造商，預計到2026年將推出至少6款全新的純電動汽車。

根據(jù)沃爾沃此前規(guī)劃，到2025年其汽車銷售一半為純電動汽車，另一半是混合動力汽車；到2030年整個產品線完全電動化，屆時將只銷售純電動汽車。

不過在某些市場，這一計劃被提前。沃爾沃澳大利亞子公司表示，計劃到2026年在該市場僅銷售電動汽車。

外媒認為，此次未公布的產品計劃是沃爾沃自2010年被吉利從福特汽車手中收購以來，車型陣容最大的一次改造。 知情人士表示，沃爾沃是一個以安全和實用設計而著稱的瑞典品牌，此次“改頭換面”是因為它更加關注亞洲的客戶趨勢，并努力增加在該市場的銷量。

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理想汽車被曝多部門員工離職

近日，從多位理想汽車內部人士處獲悉，所有員工2022年終獎不及以往，到手僅有月工資一半，少數(shù)為13薪。而理想汽車過往年終獎在14薪至16薪。

有理想汽車員工表示， 剛開年工作，自動駕駛、智能座艙、底盤、采購等多個部門均有員工離職。 純電MPV是理想汽車今年的重點車型之一，也是旗下首款純電車型，預計將在今年底發(fā)布。該車型最初內部規(guī)劃銷量能實現(xiàn)月交付過萬，但在去年底預計交付量砍到5000輛。

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無錫出臺全國首部車聯(lián)網發(fā)展地方性法規(guī)

無錫市舉行的新聞發(fā)布會上介紹， 《無錫市車聯(lián)網發(fā)展促進條例》正式頒布并將于3月1日正式施行。據(jù)悉，這也是國內首部推動車聯(lián)網發(fā)展的地方性法規(guī)。

在基礎設施建設方面， 《條例》在全國范圍內首次將車路協(xié)同基礎設施納入道路建設工程范疇；在應用推廣和提質方面，在全國范圍內首次鼓勵和支持車聯(lián)網及智能網聯(lián)汽車在智慧交通、城市管理、行業(yè)服務等領域的率先應用；在一體化運營方面，《條例》在全國范圍內首次提出推進建設統(tǒng)一的市級車聯(lián)網數(shù)據(jù)管理服務平臺，保障全市范圍的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享。

在自動駕駛方面， 《條例》明確支持了自動駕駛商業(yè)運營，鼓勵和支持完全自動駕駛，加快無錫特色的車路協(xié)同自動駕駛進程。